RUOTE IN CARBONIO ICAN AERO O ROCKBROS? DIFFERENZE, PESO E QUALE PROFILO SCEGLIERE

Passare a un buon set di ruote in carbonio è uno degli upgrade che possono cambiare maggiormente il comportamento di una bici da corsa.

Ma non tutte le ruote in carbonio sono uguali e, soprattutto, non basta leggere “carbonio” sulla scheda tecnica per sapere come si comporteranno sulla strada.

Tra le alternative che avevo preso in considerazione per L’Officina del Ciclista ci sono ICAN Aero e ROCKBROS: due proposte che puntano a offrire ruote in carbonio senza arrivare necessariamente ai prezzi dei marchi più blasonati.

Vediamo allora cosa cambia realmente.

ICAN AERO II: LEGGEREZZA PRIMA DI TUTTO

La seconda generazione delle ICAN Aero è disponibile nelle versioni da 40 e 50 mm.

Secondo i dati dichiarati dal produttore:

• ICAN AERO 40 II: 1.178 ±20 g la coppia

• ICAN AERO 50 II: 1.253 ±20 g la coppia

• larghezza interna: 23 mm

• larghezza esterna: 28 mm

• carbonio Toray T700/T800

• configurazione clincher/tubeless ready

• raggi Sapim CX-Ray

• 24 raggi anteriori e 24 posteriori

Sono numeri molto interessanti soprattutto considerando che parliamo di ruote per freno a disco.

La larghezza interna da 23 mm è inoltre decisamente moderna e si abbina bene agli pneumatici stradali di sezione generosa oggi sempre più diffusi.

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IL MIO CONSIGLIO DA OFFICINA

Le ICAN Aero II sono particolarmente interessanti per chi cerca ruote in carbonio leggere senza rinunciare a un profilo aerodinamico. Il canale interno da 23 mm permette di valutare pneumatici stradali di sezione generosa, rispettando sempre le compatibilità indicate dal produttore. Tra 40 e 50 mm, sceglierei soprattutto in base ai percorsi abituali e alle condizioni di vento.

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Prima dell’acquisto controlla sempre il profilo scelto, il tipo di corpetto e le specifiche della versione proposta, perché possono esserci configurazioni differenti.

40 O 50 MM?

Qui arriviamo alla scelta che interessa probabilmente più ciclisti.

Un profilo da 40 mm rappresenta un ottimo compromesso per chi percorre molta salita, affronta percorsi vallonati e vuole mantenere una ruota leggera e relativamente facile da gestire.

Il 50 mm sposta invece maggiormente il compromesso verso l’aerodinamica.

Questo non significa che una 50 mm non possa andare bene in salita o che una 40 mm sia necessariamente una ruota esclusivamente da scalatori.

Peso del ciclista, velocità, percorso e soprattutto vento possono cambiare parecchio le sensazioni.

Personalmente, per una bici da utilizzare praticamente ovunque, trovo molto interessante proprio la fascia 40-50 mm.

ROCKBROS: UN’ALTERNATIVA PIÙ ECONOMICA

ROCKBROS propone invece un set 700C in carbonio disponibile con diversi profili, tra cui 38, 50 e 65 mm.

Il produttore dichiara per questa famiglia di ruote un peso nell’ordine di 1,6-1,7 kg a seconda della configurazione.

Il cerchio viene indicato con:

• larghezza esterna di 29 mm

• larghezza interna di 19 mm

• profili 38/50/65 mm a seconda della versione

• mozzi in alluminio

Rispetto alle ICAN Aero II la differenza di peso può quindi essere importante.

Questo è un punto che terrei seriamente in considerazione se l’obiettivo principale dell’upgrade è alleggerire la bici.

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IL MIO CONSIGLIO DA OFFICINA

Le ROCKBROS possono interessare chi desidera passare alle ruote in carbonio senza affrontare necessariamente la spesa di modelli più costosi. I diversi profili permettono di scegliere in base ai percorsi, ma il peso dichiarato di circa 1,6-1,7 kg è un aspetto da considerare se l’obiettivo principale è alleggerire la bicicletta.

Prima dell’acquisto controlla attentamente profilo, corpetto, dimensioni del cerchio e caratteristiche della versione proposta.

38, 50 O 65 MM?

Più aumenta l’altezza del cerchio, più cambia il carattere della ruota.

38-40 MM

È la fascia che sceglierei per una bici orientata a salita e percorsi misti, soprattutto se si cerca una guida facile anche quando c’è vento.

50 MM

Probabilmente il compromesso più interessante per molti ciclisti: profilo già importante dal punto di vista aerodinamico senza arrivare alle dimensioni delle ruote più specialistiche.

UN ESEMPIO DI PROFILO DIFFERENZIATO: MAVIC COMETE 45/55

Non tutte le ruote utilizzano lo stesso profilo davanti e dietro. Le Mavic Comete 45/55, ad esempio, adottano un cerchio anteriore da 45 mm e uno posteriore da 55 mm. Una soluzione interessante per chi cerca un compromesso tra aerodinamica e comportamento della bici, senza necessariamente scegliere due cerchi della stessa altezza.

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65 MM

Qui la scelta diventa decisamente più orientata verso velocità elevate, pianura e percorsi dove l’aerodinamica assume maggiore importanza.

Bisogna però considerare anche la maggiore superficie esposta al vento laterale.

NON GUARDIAMO SOLTANTO IL PROFILO

Quando scegliamo una ruota in carbonio non dovremmo fermarci alla domanda “40 o 50 mm?”.

Guarderei almeno:

• peso della coppia

• larghezza interna ed esterna del cerchio

• pneumatici che intendiamo utilizzare

• tipo di mozzo

• disponibilità dei ricambi

• raggi utilizzati

• limite di peso

• compatibilità con il corpetto della nostra trasmissione

• assistenza e garanzia

Sono particolari molto meno appariscenti dell’altezza del cerchio, ma possono fare una grande differenza nell’utilizzo quotidiano.

ATTENZIONE ANCHE ALLE VALVOLE

Con i profili più alti bisogna ricordarsi della lunghezza delle valvole.

Con cerchi da 50 o 65 mm una normale valvola corta potrebbe non essere sufficiente. Bisogna quindi scegliere camere d’aria o valvole tubeless della lunghezza adeguata oppure utilizzare una prolunga compatibile.

ICAN O ROCKBROS?

Guardando le caratteristiche dichiarate dai produttori, le due proposte non sono direttamente equivalenti.

Le ICAN AERO II puntano molto sulla leggerezza: circa 1.178 g per le 40 e 1.253 g per le 50 sono valori dichiarati particolarmente interessanti per ruote disc con questi profili.

Le ROCKBROS 700C da 38/50/65 mm sono sensibilmente più pesanti, ma appartengono a una proposta differente e permettono anche di scegliere profili più alti.

Per questo eviterei di scegliere soltanto in base all’estetica o al prezzo.

Prima bisogna chiedersi cosa vogliamo ottenere dalla nostra bici.

Se l’obiettivo è soprattutto alleggerirla e mantenere un’impostazione versatile, una ruota intorno ai 40 mm può essere molto interessante.

Se percorriamo molta pianura e viaggiamo spesso a velocità sostenute, possiamo valutare un 50 mm o anche qualcosa di più alto.

Come spesso succede nel ciclismo, non esiste il profilo migliore in assoluto.

Esiste quello più adatto alla bici, ai percorsi e soprattutto al ciclista che dovrà utilizzarlo.

L’Officina del Ciclista