Per anni la scelta della larghezza del manubrio sulla bici da corsa è stata abbastanza semplice. Si misuravano più o meno le spalle del ciclista e si sceglieva una piega di larghezza simile: 40, 42 o 44 centimetri erano misure assolutamente normali. Poi qualcosa è cambiato. Guardando le biciclette dei professionisti si vedono manubri sempre…
PIDCOCK CAMBIA RUOTE AI MONDIALI: 200 GRAMMI IN MENO FANNO DAVVERO LA DIFFERENZA? Al Mondiale ogni dettaglio conta. E quando un professionista si presenta a una delle gare più importanti dell’anno con ruote diverse da quelle utilizzate normalmente dalla sua squadra, vale la pena chiedersi perché. Tom Pidcock a Montréal ha fatto proprio questo. Invece…
CAMPAGNOLO SUI RULLI WAHOO KICKR: COMPATIBILITÀ 10 E 11 VELOCITÀ E SOLUZIONE MICHE Hai una bici equipaggiata con un gruppo Campagnolo di qualche anno fa e vuoi utilizzarla su un rullo direct-drive Wahoo KICKR o KICKR CORE? È esattamente la situazione in cui mi sono trovato con la mia bici montata Campagnolo Record 10 velocità.…
OLIO MINERALE O DOT NEI FRENI DELLA BICI? DIFFERENZE, COMPATIBILITÀ E MANUTENZIONE Quando si parla di manutenzione dei freni idraulici della bici c’è una regola che viene prima di tutte: non tutti gli impianti utilizzano lo stesso fluido. Olio minerale e DOT sono prodotti differenti e bisogna utilizzare esclusivamente il fluido previsto dal produttore dell’impianto…
CAMERE D’ARIA IN TPU: VANTAGGI, MONTAGGIO, PRESSIONI E COME RIPARARLE Per decenni la camera d’aria della bici da corsa è stata quasi sempre in butile. Poi è arrivato il TPU. Leggerissimo, estremamente compatto e capace di offrire caratteristiche interessanti anche dal punto di vista della resistenza al rotolamento, il poliuretano termoplastico ha cambiato parecchio un…
CAMBIO ELETTRONICO SULLA BICI DA CORSA: È DAVVERO NECESSARIO? NO. MA DOPO AVERLO PROVATO È DIFFICILE TORNARE INDIETRO Lo ammetto subito: secondo me il cambio elettronico sulla bici da corsa è qualcosa di superfluo. Non serve per andare più forte. Non è indispensabile per cambiare bene. E un ottimo gruppo meccanico, regolato come si deve,…
Cuscinetti ceramici sulla bici da corsa: fanno davvero risparmiare watt? Sono diventati uno degli upgrade più desiderati sulle bici di alta gamma. Li troviamo nei mozzi, nel movimento centrale e nelle pulegge del cambio. Costano molto più dei normali cuscinetti in acciaio e vengono spesso associati a una parola che nel ciclismo attira immediatamente l’attenzione:…
RUOTE BICI DA CORSA: PROFILO 35, 45 O 50 MM? QUALE SCEGLIERE DAVVERO? Le ruote sono probabilmente uno degli upgrade capaci di cambiare maggiormente sia l’aspetto sia il comportamento di una bici da corsa. Ma quando arriva il momento di scegliere il profilo nasce quasi sempre la stessa domanda: meglio 35, 45 o 50 mm?…
DISCHI FRENO 140 O 160 MM SULLA BICI DA CORSA: COSA CAMBIA DAVVERO? 160 mm davanti e 140 mm dietro. Oppure 160 su entrambe le ruote. E su alcune bici troviamo ancora 140/140. A prima vista 20 millimetri sembrano una differenza insignificante. In realtà cambiare il diametro del disco modifica potenza frenante, gestione del calore,…
CATENA BICI DA CORSA: QUANDO CAMBIARLA? 0,5%, 0,75% E COME CAPIRE SE È USURATA La catena sembra ancora perfetta. Il cambio funziona bene, non salta e non fa rumori strani. Perché dovremmo cambiarla? È proprio questo il problema: una catena può essere già usurata senza dare sintomi evidenti. Continuare a utilizzarla troppo a lungo può…