OFFICINA BICI IN CASA: GLI ATTREZZI CHE SERVONO DAVVERO PER LA MANUTENZIONE Per fare la manutenzione ordinaria della propria bici non serve necessariamente trasformare il garage in un’officina professionale. Con pochi attrezzi scelti bene possiamo già occuparci della pulizia della trasmissione, delle regolazioni più comuni e di molti piccoli interventi che altrimenti richiederebbero ogni volta…
PIRELLI P ZERO RACE O P ZERO RACE RS? DIFFERENZE E QUALE SCEGLIERE Pirelli P ZERO Race e P ZERO Race RS possono sembrare due pneumatici molto simili, ma sono pensati per esigenze leggermente diverse. Da una parte c’è il P ZERO Race, più orientato all’equilibrio tra prestazioni, grip e utilizzo quotidiano. Dall’altra il P…
CHIAVE DINAMOMETRICA PER BICI: COME USARLA E GLI ERRORI DA EVITARE Stringere una vite sembra una delle operazioni più semplici nella manutenzione della bicicletta. Con i moderni componenti in carbonio, però, “stringere finché sembra abbastanza” può diventare un errore costoso. Attacco manubrio, reggisella, collarino, manubrio e molti altri componenti riportano una coppia di serraggio precisa,…
CATENA BICI DA CORSA: QUANDO CAMBIARLA? 0,5%, 0,75% E COME CAPIRE SE È USURATA La catena sembra ancora perfetta. Il cambio funziona bene, non salta e non fa rumori strani. Perché dovremmo cambiarla? È proprio questo il problema: una catena può essere già usurata senza dare sintomi evidenti. Continuare a utilizzarla troppo a lungo può…
CATENA CERATA O LUBRIFICANTE TRADIZIONALE? COSA CONVIENE DAVVERO SULLA BICI DA CORSA Negli ultimi anni la cera per catena è passata dall’essere una soluzione utilizzata soprattutto dagli appassionati più meticolosi a una delle tendenze più discusse nel ciclismo su strada. Le promesse sono allettanti: trasmissione più pulita, attrito ridotto e minore usura di catena, pignoni…
PRESSIONE PNEUMATICI BICI DA CORSA: QUANTI BAR USARE E COME MISURARLI Per anni nel ciclismo su strada ha dominato una convinzione molto semplice: più lo pneumatico è gonfio, più la bici scorre. 8 bar? Bene. 9 bar? Ancora meglio. Con le moderne bici da corsa abbiamo capito che le cose sono decisamente più complesse. La…
CARBONIO GRAFFIATO SULLA BICI: QUANDO SI PUÒ RITOCCARE E QUANDO SERVE UNO SPECIALISTA Un graffio sul telaio in carbonio è una di quelle cose che fanno immediatamente preoccupare qualsiasi ciclista. La prima domanda è inevitabile: è soltanto la vernice oppure ho danneggiato il carbonio? Ed è proprio questa la domanda più importante. Perché una cosa…
FORATURE IN BICI DA CORSA: COME RIDURRE IL RISCHIO E CONTROLLARE GLI PNEUMATICI Forare fa parte del ciclismo e non esiste un sistema capace di eliminare completamente il rischio. Un pezzo di vetro, una buca presa male o un oggetto appuntito sulla strada possono fermarci anche quando bici e pneumatici sono perfettamente in ordine. Ma…
COME LAVARE LA BICI SENZA ACQUA: PULIZIA RAPIDA CON MUC-OFF WATERLESS WASH Lavare regolarmente la bicicletta è importante, ma non tutti hanno a disposizione un giardino, un garage con uno scarico o semplicemente la possibilità di utilizzare acqua corrente. E c’è anche un’altra situazione molto comune: la bici non è realmente sporca da richiedere un…
LIQUIDO SIGILLANTE TUBELESS: QUANTO USARNE, QUANDO CAMBIARLO E QUALE SCEGLIERE Il liquido sigillante è uno dei componenti più importanti di un sistema tubeless, ma spesso viene considerato solo quando arriva la prima foratura. In realtà non basta versarlo nello pneumatico e dimenticarsene. La quantità utilizzata, lo stato del liquido e i controlli periodici possono fare…